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▲ 海底隧道景观照明点灯仪式

作为全球第五、国内最长的忠清南道保宁海底隧道摆脱了灰暗的景象，体现出「西海之谜」。
 
根据道政府信息，大田地方国土管理局于14日在保宁市新黑洞附近的保宁海底隧道举办了「景观照明」点灯仪式，并正式宣布了该项目的启动。
 
在道知事Kim Tae Heum、大田地方国土管理局长Um Jung Hee、国会议员Sung Il Jong，以及当地居民等200多名参与下，当日的活动按照道知事的欢迎致辞、点灯表演、隧道行驶等程序进行。
 
保宁海底隧道的景观照明是因为其内部景观与普通隧道无异，导致通过时几乎无法感觉到这是一个海底隧道，甚至还显得单调。因此，从去年1月开始，投入了40亿韩元，历时7个月完成了安装。
 
在隧道内为防止司机疲劳驾驶或消除枯燥而安装景观照明的例子确实存在，但为提供观赏内容的媒体艺术表演在国内首次出现在保宁海底隧道。
 
安装区段包括从保宁到元山岛方向的3个区段650米，以及从元山岛到保宁方向的3个区段750米，总计1400米。
 
从保宁到元山岛方向的媒体艺术采用了投影方式在隧道顶部呈现影像。
 
通过投影水鱼等海洋生物的影像，营造出一种仿佛是深入海底观察的清新景象。
 
从元山岛到保宁方向则采用LED媒体立面方式，多样且时尚地展示了西海岸的旅游资源、名胜和日落等。
 
这两种媒体艺术展示设备特别允许地方政府自行制作内容进行投影，预计未来将可用于推动地区旅游和特产的宣传等。
 
在当天的活动中，道知事Kim Tae Heum表示：“在我担任政务副知事期间，已经将工程成本降低至5000亿韩元以下，并提议通过Turnkey方式进行海底隧道的建设。开通后，我曾建议安装照明设备以让人们能更真切地感受到海底环境。”从这些话中也展示了他对保宁海底隧道特殊的关注和热爱。
 
金知事接着强调说：“如果说通过保宁海底隧道，我们迈出了构建以元山岛和安眠岛为中心的西海国际海洋休闲旅游带的首步，那么未来将通过元山岛全球海洋休闲旅游城市、安眠岛旅游地、加露林湾国家海洋公园等逐步完善这一大计。”
 
保宁海底隧道始建于2010年12月，投入了总计4881亿韩元的工程费用，建设了上下行各两车道的两个隧道。
 
隧道全长为从大川港（保宁市新黑洞）至元山岛（保宁市鰲川面元山岛里）的6.927公里。
 
这比原先国内最长的仁川北港海底隧道（5.46公里）要长约1.5公里。
 
与国内地上隧道相比，保宁海底隧道排在首尔-襄阳高速公路的仁津襄阳隧道（10.96公里）和东海高速公路的襄北1隧道（7.54公里）之后，位居第三。
 
在世界海底隧道中，排在日本东京水上线（9.5公里）、挪威的班纳峡湾（7.9公里）、艾克桑德（7.8公里）和奥斯陆峡湾（7.2公里）之后，位于第五。
 
保宁海底隧道还位于海底面距离55米、海面距离80米的位置，是国内最深的隧道。
 
连接元山岛和安眠岛（泰安郡古南面古南里）的元山安眠大桥于2019年12月开通。
 
该海上桥梁规模为1.75公里，连接道路4.35公里，投入了2082亿韩元的工程费用。
 
由于保宁海底隧道和海上桥梁的开通，从保宁大川港至泰安永木港的移动距离从75公里缩短至14公里，时间也从90分钟大幅减少至10分钟左右。
 
 
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